I januar 2010 har vi anskaffet en VW Touran 1,9TDI, hvor vi har eftermonteret partikelfilter, og som er blevet konverteret med 1-tank(DI-PD) system. Touran´en afløser Golfen, som har gjort det virkeligt godt gennem over 10år rapsolie. Med Touran´en kan vi demonstrere det nyeste teknik indenfor 1-tank system til Pumpe Dyse motorer og drift med partikelfilter.

Ombygget februar 2010 med ELSBETT TDI-PDI 1-tank system, og fik samtidigt eftermonteret partikelfilter. Bilen har originalt monteret oliefyr, som forsynes med diesel fra en separat 7 liters tank. I vinterhalvåret forvarmes motoren 5-15 minutter med oliefyret inden koldstart.

• Skift af motorolie og filter for hver 10.000km (ca. ½ interval pga. direkte indsprøjtnings og 1-tank system). Der anvendes fuldsyntetisk 5W40 Plantomot.
• Motorolie analyseret for indhold af rapsolie i marts 2011, efter 10.300km i vinterhalvåret. Motorolien indeholdt kun 4,6% planteolie, hvilket er meget fint. Læs mere om planteolie i motorolie.
• Brændstofforbrug ca. 14 km/l ved blandet kørsel

Ombygget med ELSBETT TDI 1-tank system. Bilen har oliefyr, og kan derfor kører på 100% rapsolie også om vinteren (ellers er det sikreste at iblande 10-15% diesel i om vinteren for at sikre god koldstart)

Se også effektmåling på ren rapsolie

Vedligeholdelse og service:

• Skift af motorolie og filter for hver 7.500km (½ interval pga. direkte indsprøjtnings og 1-tank system). Der anvendes fuldsyntetisk 5W40 Plantomot.
• Motorolie analyseret for indhold af rapsolie i marts 2007, efter ca. 8000km i vinterhalvåret. Motorolien indeholdt 14,4% planteolie, hvilket er mere end tilrådeligt. Læs mere om planteolie i motorolie.
• Tilføjelse af O-ring ved returløbsventil på brændstoffilter pga. luft i brændstof.
• EGR ventil og indsugningsmanifold renset juli 2006. Symptomer var reduceret trækkraft og permanent røgudvikling ved konstant fart. Et udpræget problem for mange ældre dieselmotorer, også i dieseldrift. Det er vigtigt at få udbedret et sådan problem hurtigst muligt, ellers kan hele motoren sodes til.
  (EGR: Exhaust Gas Recirculation er et system der under delbelastning tilbagefører en del af udstødningsgassen til indsugningen på motoren, for at reducere NOx emission.)
• Elektrisk vandpumpe til oliefyr defekt i vintersæson 2007/2008. Derfor tilsættes indtil udskiftning af pumpe 0-10% diesel til rapsolien afhængig af udetemperatur.
• Synet 7/2 2008 med 100% rapsolie i tanken. Røgtal kun 0,59 (grænseværdi 3,00)
• Synet 22/1 2010 med 100% rapsolie i tank og nu med eftermonteret partikelfilter. Røgtal 0,19. Se synsrapport.
• Juli 2011. Dysespidser udskiftet efter 310.000km (heraf 128.000km på rapsolie), da bilen var begyndt at ryge lidt mere i tomgang og ved lav belastning, hvilken overbelastede det eftermonterede partikelfilter. Med nye dyser og et par langture med hård belastning blev partikelfilteret brændt ren igen, røgen væk og fuld trækkraft tilbage.
• Jan 2012. Tandrem, vandpumpe og strammehjul skiftet før tid pga. et defekt strammehjul havde forårsaget at tandrem blev slidt og indsprøjtningstidspunktet blev forrykket. Dette forårsagede mere røgudvikling, som overbelastede det eftermonterede partikelfilter.

Brændstofforbrug:

• 12km/l ved blandet frisk kørsel.

Placering af brændstoffiltre og varmeveksler(eksempel)
 

Placering af dieseltank til oliefyr.

Ombygget med ELSBETT 1-tank system til forkammermotorer, så der kan køres på 100% rapsolie året rundt. Motoren trækker væsentligt bedre på rapsolie end på diesel, og bruger derfor også en anelse mere brændstof på rapsolie end på diesel.

Se også:

• video med koldstart ved -10°C
• effekt kurve
• synsrapport
• billeder af konvertering

Vedligeholdelse og service:

• Skift af motorolie og filter for hver 10.000km (enkelte gange 15-16.000). Der anvendes semisyntetisk motorolie 10W40.
• Brændstoffilter skiftes for hver 25.000-35.000km
• ellers almindeligt vedligeholdelse og intet usædvanligt.
• efter 150.000km på rapsolie(total 399.000) var 1 gløderør(Beru) defekt (alle 4 blev skiftet), og pakdåsen til drivakslen på indsprøjtningspumpen blev skiftet da den periodisk sugede falsk luft her.
• Efter 190.000km på rapsolie (motor total 439.000) var 3 gløderør(BOSCH) defekte. Pakdåse til drivakslen på indsprøjtningspumpen skiftet. Dyser kontrolleret og udskiftet, da én dyse havde været varm. Se resultat af test.
• Gearkasse skiftet ved km. 450.000km

Brændstofforbrug:

• 15 km/l ved gennemsnitlig kørsel
• 17 km/l ved langtur  ca. 110km/t
• 12 km/l ved langtur ca. 140 km/t

Ombygget med ELSBETT 1-tank system til forkammermotorer, så der kan køres på 100% rapsolie året rundt. Bilen har ikke tanket diesel i siden 1999 !

Der mærkes ingen forskel om bilen kører på diesel eller rapsolie. Der anvendes kun 100% rapsolie - også på langture (dvs. ingen diesel selv om det er muligt).

På langture medbringes f.eks. 85 liter ekstra rapsolie så man sammen med en fuld tank får en rækkevidde på 2600-3000 km. Går turen gennem Tyskland er der mange steder hvor man kan finde rapsolie. Se liste over leverandører og tankstationer i Tyskland.

Se også:

• Video med koldstart ved +5°C
• video med koldstart ved -4°C (nat temp. -7°C)
• synsrapport december 2009. Røgtal kun 0,37 !!.

Vedligeholdelse og service:

• Skift af motorolie og filter for hver 10.000km (enkelte gange 14-15.000km). Der anvendes semisyntetisk motorolie 10W40 eller 5W40 fuldsyntetisk Plantomot.
• Brændstoffilter skiftes for hver 25.000-35.000km
• Pakdåsen til gasaktuator skiftet efter ca. 1 år på rapsolie.
• ellers almindeligt vedligeholdelse og intet usædvanligt.
• Dyser kontrolleret august 2007 efter 155.000km på rapsolie (motor total 515.000). Test med nye dyser i 2 uger over 1500km viste ingen forskel på koldstart eller økonomi. De gamle dyser og monteret igen med åbningstrykket blev hævet 10-15bar over originalt (135bar). Se resultat af test.
• Gløderør skiftet juli 2009. De har været skiftet én gang før ca. 2 år efter konverteringen for at prøve denne forbedrede type. Dvs. disse gløderør har holdt ca. 8 år og 170.000km.

Brændstofforbrug:
Vinter:
- 3100 km langtur med bjergkørsel i alperne. 6 dage med koldstart ved -5°C til -9°C. Koldeste driftsbetingelser -13°C. 17,3 km/l.
- Gennemsnitsforbruget ved blandet vinterkørsel: 17 km/l

Forår
- 980 km langtur ved 120 km/t og fuld last: 18,2 km/l
- 1300 km langtur ved 100-110 km/t og halv last: 20,2 km/l

Sommer:
- 5340 km langtur ved 100-130 km/t, inkl. blandet kørsel i bjerge og byer : 20,5 km/l
- gennemsnitforbrug ved blandet kørsel: 19,5km/l.

DAJOLKA, Dalmosevej 2, DK-9330 Dronninglund, Danmark. Kontakperson: Niels Ansø
mob.: 4241 5139,  email: niels@dajolka.dk
© 2012 www.DAJOLKA.dk