Mercedes Sprinter 316 CDI, årgang 2006
Ombygget maj 2007 med Elsbett 2-tank system.
Princip diagram for ombygning.
Den originale tank anvendes til diesel, som forsyner både oliefyr og motoren.
En ekstra tank til rapsolie er installeret i varerummet.
Der er installeret elektrisk fødepumpe fra hver tank.
Returløbet til den originale dieseltank er blændet af, og der er i stedet etableret retur til rapstanken.
Som rapsfilter anvendes det originale brændstoffilter.
Som dieselfilter er installeret et nyt in-line filter
62
liters rapstank i varerummet.
Elektrisk fødepumpe til rapsolie. Placeret ved rapstank på trinbræt. Afdækket
med beskyttelsesplade.
Komponenter placeret indvendigt på vangen ved venstre forhjul.
Magnetventil på returledning, ca. midt i billede. Bemærk håndtag så den kan åbnes manuelt. Hanen er vist lukket, dvs. for automatisk aktivering af styring. Ved skift af dieselfilter kan brændstofsystemet udluftes ved at åbne magnetventilen og slå bilen til tænding. Retur flowet pumpes i rapstanken.
Elektrisk fødepumpe til diesel, øverst til højre.
Dieselfilter nederst til højre.
Komponenter i motorrum
Varmeveksler placeret ved originale brændstoffilter.
Det originale brændstoffilter anvendes til rapsolie. Ved skift af filter udluftes filteret ved at åbne udluftningsskruen og slå bilen til tænding. Herved fyldes filteret med diesel.
Øverst på billedet ses brændstof manifold for samling af raps- og diesel fremløb, fremløb & retur til motor samt retur til rapstank.
Betjeningspanel for valg af brændstof, samt visning af niveauet i rapstank.
På billedet står kontakt for brændstof valg i dieselposition.
Hvis motoren er for kold tillader styringen ikke at skifte til rapsolie, så ved start om morgenen kan vælgeren sættes på Rapsolie straks efter start, og systemet vil automatisk skifte når motoren opnår tilstrækkelig høj temperatur. Hvis man kan skal køre en kort tur på under 7-8km bør man ikke skifte til rapsolie, men i stedet holde motoren på diesel. Det samme gør sig gældende hvis motoren skal køre tomgang i længere tid end ca. 5 minutter.
Som ekstra udstyr til denne styring kan man få en EGT sensor som måler temperaturen i udstødningsmanifolden, for at få en indikaiton om motoren kører med tilstrækkelig belastning til at sikre effektiv forbrænding af rapsolie (vigtigt for DI motorer). Hvis temperaturen falder pga. lav last skifter styringen automatisk til diesel.
Denne Mercedes Sprinter(kassevogn) var ikke født med katalysator, så der er i forbindelse med ombygning til rapsolie blevet monteret en katalysator fra en tilsvarende Sprinter(bus), og udstødningen er blevet forlænget til bagenden frem for at slutte ca. midt under bilen, som gjorde at udstødningsduft kunne bemærkes i førerkabinen.
|
|
DAJOLKA,
Dalmosevej 2, DK-9330 Dronninglund, Danmark. Kontakperson:
Niels Ansø |
 |
